第二卷 一战风波 第二九〇章 改行的徐永昌
一九一六年的中国东北，整个形势已经与历史上大不相同。首先，日本在东北的十六个开埠通商城市一下子减少到了三个，连原来的零头都没有。第二，日本在东北的三个租界全部取消。更重要的是，日本人在日俄战争中赢得的红利----南满铁路，似乎已经有些变味了。
日俄战争日本胜利之后，日本外相小村寿太郎做为全权大使来到北京，同清政府的全权代表庆亲王奕劻等谈判，签订了中日《会议东三省事宜正约》。条约规定，将奉天省的凤凰城、辽阳、新民屯、铁岭、通江子，吉林省的长春、吉林、哈尔滨，黑龙江省的齐齐哈尔、海拉尔、满洲里等共十六个城镇开埠通商；中**队“不得进踞日本驻兵界限二十华里以内”；在营口、奉天、安东划定日本租界，开始了他们耀武扬威的过程。并且条约签订后，东三省就被日俄两国分割，以长春为界，北面称北满，南面称南满。北满是俄国的势力范围，南满是日本的势力范围，南满铁路也就是这么叫来的。
但随着日本军队在山东大败，随后又在奉天的旅顺、海城被赵天一飞机轰炸，中国政府逼迫日本政府签订“八大条”之后，日本政府不得不履行谈判条约上的规定，从中国各地开始撤军以及其它。在东北，日本人从满清政府手里获得的十六个通商城镇，被一下子减少了十三个，仅仅在三个省的省会城市保留了一个。至于日本租界，更是被收的一个都没有了；赵天一的想法里面，根本就没有租界这一条。也不是他现在无法完全左右袁世凯的想法，就是连上海天津的租界，也都会收回来。
日本人除了在东北损失这些利益之外，最大的损失还是在南满铁路上。陆征祥和日置益的谈判条约里面，拿回南满铁路的所有权是最重要的一条；当然不是全部一点不剩的拿回，那样日本人绝对是不答应的，而且还有逼日本谈判破裂的可能。要知道，对日的“八大条”里面，可不只有南满铁路这么一个让日本政府肉疼的地方。所以中日就南满铁路最后问题上达成的内容有三点，第一：中国出资二十万人日元购买南满铁路百分之五十的掌控权，也就是说南满铁路将由中日共同经营，但这个时间只有五年，五年过后，双方将再次讨论铁路经营的归属问题。第二：撤销日本在铁路沿线的护路军部队，只可保留警察，铁路的安全由中日两国警察共同维护。第三：取消日本在铁路两侧的任何特权，包括在铁路两侧开采矿产的权利。
要知道当初清政府和日本签订条约时，条约规定把铁道两侧三十里的土地，都划为“铁路附属地”。该地内的所有矿山森林，都归日本所有。同时，南满铁路附属地内的行政、司法、工业、商业、教育、卫生等，都归日本的南满铁路公司管理，把这个区域完全变成了日本的殖民地。赵天一当然不会允许这种情况出现，被取消是肯定的。当然条约有关东北日本人的限制不仅仅是这些，比如日本人在中国境内犯法的，不会交给日本，而是就在当地被审判处理等等。
所以现在的东北地区，日本人的势力和实力已经是大不如前；因为通商人的城镇减少，日本租界的取消，停留在东北的日本人也大大的减少。一五年三月的时候，整个东北不算日本军人，光日本平民和商人就超过了两万；而到一年后的一六年三月，这个数字急剧减少到一千六百余人，减少了十倍都不止。留下来的这些日本人，基本上都以做生意的为主，而且全部都居住在奉天、长春、齐齐哈尔这几个地方和南满铁路一带。当然，别有用心和化妆隐藏的日本人就不知道了。
通过朝鲜转路，明石元二郎一个人渡过鸭绿江进入中国境内到达东北。他原本是可以通过满铁公司，以满铁日本职员的身份从旅顺进入中国的，但是他却选择了走朝鲜半岛这条路。一来是想在朝鲜总督府找一下自己的同伴，看看有没有合适的人带到中国；二是他想再了解一下朝鲜和中国边界的地形情况，方便以后行事。进入东北之后，明石元二郎首先去了安东，悄悄地进入了一个小杂货店。在安东的这家由日本特工伪装的杂货店里面，明石将自己打扮成一个中国商人的模样，然后坐上开往奉天城的火车北上了。他要去见见的一个目标张作霖，对于说服张作霖，明石元二郎还是很有信心，因为他手里掌握有张作霖早期同日本驻奉天总领事落合谦太郎谈话的一些记录，而这些记录，被落合谦太郎最后交给了日本特务机关。
这些记录包括，一九一一年初张作霖和落合谦太郎见面，自吹“目前东三省兵马实权在本人掌握之中，日本国如对本人有所指令，本人自必奋力效命”。还有同年年底张作霖和日本驻奉天总领事馆书记生深泽见面时说的话：“日本国在南满洲享有利权，乃属当然，毫不为过”。并叫深泽把他的谈话转达总领事，并进而转达日本政府。另外还有一九一二年四月张作霖和落合总领事见面时说的话：“倘若日本对于本人及东三省人民尚有关切之情，则本人率众依归，并非难事”。
有了这些东西，明石元二郎相信张作霖一定会有很大顾虑；只要自己将这些东西抛出去，他张作霖的官运就完了。如果这些还不能让张作霖就范，明石手里还有一张牌，那就是张作霖和前日本