直到普惠的p系列诞生,才打破了人们的这一认知。
当初李怡炫决定进入航空动力领域时,也考虑过到底是往三转子方向发展,还是往齿轮传动方向发展?经过将近一年的思考后,李怡炫最终是选择了齿轮传动。
齿轮传动系统对减速箱的要求非常高,不但设计复杂,对材料和加工工艺的要求非常之高。
pw的做法是使用行星斜齿圆柱齿轮,但材质选用的是表面硬化处理的高强度的合金钢,为了承受风扇巨大的离心力,pw对齿轮用的是锻造工艺,虽然成功解决了大推发动机的传动问题,可是缺点也不小,就是发动机的整体重量过重,使得齿轮发动机的节油优势被抵消了很多。
于是为了减轻重量,李怡炫才参考了大量的31世纪的航空技术资料后,决定发展金属陶瓷齿轮技术,为此他不惜花费重金从31世纪买来了大量的有关陶瓷齿轮的工艺技术资料,并在上百名的机器人设计师和工程师的帮助下,经过一年的艰苦努力,终于攻克了金属陶瓷行星斜齿圆柱齿轮传动系统所有的技术难题。
李怡炫是在刚刚参观完加拿大普惠公司后得到这个消息的,他原本打算在加拿大再留几天,得到这个消息后就再也坐不住了,就直接乘飞机回了香港。
齿轮传动系统研发成功,齿轮涡扇发动机的开发自然就会提上研发日程,李怡炫必须回去主持才行。
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