79文学>穿越重生>山沟皇帝>第一千七百六十五章 松江府的地铁

发展如此好的松江府,财政收入高也就成为了自然,而钱多受到的关注也多!

这么多年来松江府的钱相当多的一部分都是充当了基础建设经费,疏通河道,建桥铺路都是最基本的,有一段时间里实在钱多,又没啥大型项目花钱,还拿出了一大笔钱修了一大堆楼房,廉价租给贫寒家庭住。

还有一部分是维持松江府的行政机构的行政经费,一部分用作税收优惠或者补贴,还有一部分则是教育经费,一部分是孤儿院、养老院等维持经费,然后还有一部分则是支援偏僻地区。

比如说帝国龙兴之地兴泉府,虽然是龙兴之地,但是依旧掩盖不了穷乡僻壤的本质,每年松江府都会支援兴泉府一部分经费。

而类似的扶持还有很多。

不过即便是这样,每年松江府都要为如何花掉这么多的钱而头痛。

既要避免被人喷乱花钱,要把钱花到实处,不能乱花,同时又要把钱花出去,而且花的过程里还不能被人抓住把柄,避免贪污,免的被御史抓住最后把自己送上刑场,所以历任松江府知府都是很小心的。

其他的一些小项目什么的花不了几个钱,所以老早开始,松江府主要就是把钱投入各种基础设施建设当中。

最重要的就是修桥铺路了,沿江公路就是其中的典型,一条一百多公里的高等级水泥公路,哪怕是放在后世也算是大工程了,但是在如今的大唐帝国里,水泥和钢材还比较昂贵,同时也没有什么大型施工设备的时候,就搞这么大一个工程,花费自然是不菲。

而松江府修的公路可不止这么一条沿江路呢,这条公路只是规模大,也比较出名而已,实际上松江府还修建了众多公路以及轨道交通。

如今的松江府中心城区,也就是贸易区、数大工业以及西城区,已经是完成了路面硬化工程,城区的道路普遍铺设水泥,就算是部分比较重要的城郊公路,也是铺设水泥路面,至于煤渣路面,那更是到处都是路了。

这些密密,不仅仅是通行普通的马车,还通行大量的轨道公共马车,组成整个城市的佳通网络。

这些公路的修建投资大,但是修起来后却是作用极大,比如沿江公路已经是成为了松江府的路上大动脉,无数的货运马车经过这条沿江公路往来。

不过经过这么多年的铺路修桥,其实目前松江府中心城区的交通网络已经是非常完善了,一开始就是料敌从宽的设计,让很多公路的路面宽度都是非常宽的,别说是现在的马车了,就算是以后汽车时代来临,很长一段时间内松江府中心城区的交通网络都能够满足出行需求,顶多就是缝缝补补而已。

这修完了路,桥也建的差不多了,松江府那边又是寻找新的花钱项目。

去年开始,松江府启动了中心城区的下水道扩建计划!

准备搞了一个超大型的下水道工程,在中心城区挖了一个复杂的下水道系统。

这个下水道系统,实际上就是一个庞大的地下隧道系统,部分主干下水道,高度和宽度都能够达到好几米呢,能够直接让马车进入。

这个下水道系统自然是花钱不菲的!

但是相对于松江府的庞大财政收入而言,区区一个下水道系统依旧是花不了这么多钱的。

松江府那边估计这个下水道工程顶多也就持续个几年,所以他们又是折腾着准备更加庞大的城市建设工程了,那就是城市地铁系统。

因为建设下水道工程的时候,觉得挖隧道难了点,但是整体上技术上已经不成问题,无非就是花费多了一点而已。

同时考虑到地面上的地价越来越昂贵,继续大面积扩张地面交通的话,施工成本虽然低了,但是地面价格太高,而且现在的蒸汽火车运行起来动静还是比较大,在城郊、部分人员没有很密集的地区还能建设轻轨统。

但是在部分繁华的核心区域,尤其是贸易区这些地方,基本没有建设轻轨的可能性。

这地面不行,他们就把目标瞄向了地下!

挖个隧道用来运行城市短途载客用的火车!

尽管预期花费会非常巨大,但是松江府有的是钱,都不用中央财政拨款,也不用江南道财政支持,他们自己就能够搞。

去年开始,他们已经是进行路线勘测,同时进行前期的城郊轻轨系统的建设,等到明年开始,就会同步建设中心城区的地铁了。

当李轩得知松江府那边要搞地铁系统的时候,都是让李轩唏嘘不已。

这工业革命的威力实在太大了,大唐帝国严格上来说,都还没有彻底完成工业化,城镇化的比例依旧非常低,但即便是这样,在部分地区的工商业发展依旧远远是出乎他的想象。

工业化时代里,工商业发展的如此迅速,其变化之快,就算是李轩自己也是为之惊叹。

如果说工业革命之前的大唐,哪怕是全球第一强国了,但是依旧农业和传统手工业支撑起来的全球第一强国,含金量低得很,和其他的国家并没有拉开本质上的差距。

但是工业革命后的大唐帝国,和地球上的其他国家,比如鞑靼金国,西班牙等欧洲国家对比起来,那已经是有了本质上的区别。

这种巨大的差距,已经是让两者之间失去了对比的必要性。

因为根本没法比!

你说钢铁产量,都不要说什么大唐帝国的全国产量了,也不说江南钢铁公司之类的大型钢铁


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